李师傅是江津的一名货车司机，每天往返于冻库和江津城区。一天跑一趟，能赚两三百块。从上个月29号开始，他宁愿多跑一倍的路程，也要去茄子溪街道陈家坝的万吨冷储物流有限公司（以下简称万吨冻库）拉货。“这边拉一车补贴200块。”

　　今年4月，位于白市驿的中国西部农产品冷链物流中心暨明品福冻品交易市场（以下简称明品福）正式营业，为吸引客户，明品福对采购商和货车司机进行补贴。此举引发万吨冻库迅速反应，双方为争夺客户展开“烧钱”大战。直到7月28号，明品福方面停止补贴。

　　司机们舍近求远

　　现在每天早上8点，李师傅的货车都会准时出现在万吨冻库。“这边路程远一倍，时间也多一倍。”但7月29号之前，他都是在距江津更近的明品福拉货。

　　从4月8号到7月28号，李师傅从明品福拿到手的补贴有2万元左右。明品福方面停止补贴后，李师傅又迅速地把车开往万吨冻库。

　　李师傅说，除了对货车司机进行补贴，万吨冻库还规定，每吨货物补贴货主200元。因此，7月29号之后，很多在明品福拉货的司机，都扭头去了万吨冻库。

　　林先生在重庆经营冻鸡冻鸭多年。2008年入驻万吨冻库，2014年搬到明品福。但如今他如坐针毡，“客户损失了100多家。都跑到陈家坝去了。”变化是从7月29号开始的。

　　林先生说，他2008年入驻万吨冻库时，那里可谓一家独大。“重庆最大的冻库，独家经营。库房费150元/平米，有怨言都不敢提。”2014年，白市驿的民营冻库明品福建成，林先生首批入驻。“免9个月租金，库房只要50元/平米。”

　　2015年4月1号，明品福正式营业，为吸引更多客户，明品福宣布从4月8号开始，对采购商和货车司机进行补贴：采购量在1吨以上的，每吨补贴200元，上不封顶；对货车司机，运输量1-5吨补贴100元，5-20吨补贴200元，20吨以上补贴300元；市区小货车或面包车采购量在0.5-1吨的，每车补贴200元。

　　很快，面对明品福补贴政策带来的压力，万吨冻库方面迅速作出回应：从4月10号开始同样对进货商和司机进行补贴。双方的“烧钱”大战拉开序幕。

　　短期政策变“烧钱”

　　“我们最初的想法是，新兴市场，需要用这种方法（补贴）宣传一下。”明品福相关负责人说，补贴本身就是一种短期行为。“当时预计10天半个月就结束。”令人意想不到的是，万吨冻库随后也出台了补贴政策。所以只能硬着头皮继续下去。

　　万吨冻库经过几次调整，补贴力度越来越大。从7月1日开始，对正常经营的客户免收冻库租金。“都说万吨不惜血本了。”林先生说，冻库主要的收入来自于租金，连租金都免了，看来想留住客户能用的招都用上了。截至7月28号，明品福方面停止补贴。双方的“烧钱”大战告一段落。

　　万吨冻库副总徐先生说，持续4个月之久的补贴“大战”，万吨冻库是被迫应战。但具体补贴了多少钱，不方便透露。

　　7月28日，明品福停止补贴后，万吨冻库并没有打算“鸣金收兵”。徐先生说，补贴好久停，要由市场来决定。

　　万吨冻库副总徐先生对“烧钱”的说法不认可，他认为补贴政策最终惠及了老百姓。补贴的现金，降低了进货商的物流和进货成本，平抑了物价。

　　但这种说法遭到了多方质疑。明品福相关负责人说，当双方都出台相同政策时，补贴已失去了任何意义。“补贴全都流失在中间物流环节，对老百姓根本没有好处。”表面上看，进货商能享受到每吨200元的补贴，但进货商心中也明白，补贴只是短期行为，并不会为此降价销售。

　　截至昨晚的最新消息，万吨冻库针对货车司机和采购商的补贴仍在继续。

　　律师说法>

　　涉嫌不正当竞争

　　北京德恒（重庆）律师事务所董浩律师认为，按照法律规定，经营者以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品的情况，属于不正当竞争行为。

　　如若确实存在采用补贴和减免租金等方式，达到低于成本的竞争，进而排挤对手的行为，均可视为不正当竞争行为，应当及时停止。而相应监督检查机关也可以依照《反不正当竞争法》及相关法律规定及时制止，为公平竞争创造良好的环境和条件。