冻库保养可以这样放油
1. 集油器操作
先开启集油器上减压阀，使容器内处于低压状态，关闭减压阀，然后再开启有关设备放油阀与集油器进油阀，收集各设备积油当将有关设备积油收入集油器后，关闭进油阀，逐渐开启集油器减压阀，使油内夹杂氨液蒸发。当集油器压力接近回其压力时，关闭减压阀，静置分钟后，管擦集油器压力表指针是否上升。如表针有显著上升，应重新开启减压阀，直到压力不再上升为止；然后再开启放油阀，待油放净后，再关闭放油阀集油器储油量不应超过%，防止液压时液体被压缩机吸入，引起“液击”
2. 润滑油对制冷系统影响
冷库压缩机运转时，排放温度很高，一般在~1°之间。在这样温度下将会有部分润滑油蒸发为油蒸汽；另一方面，由于气流流动速度很高（一般在1~3之间），有可能携带一定大小油微粒。润滑油随气流进入系统中数量与制冷剂排气温度有直接关系。根据实验资料可知，当排气温度越高时，油蒸发率也越高在制冷剂中混合润滑油，经过设置在压缩机与冷凝器间油分离器后大部分被分离出来，沉积在油分离器底部，但有少部分仍随冷剂进入冷凝器和管路系统内，附着在管壁上或沉积在设备底部，会造成下述不良后果油积存在设备和管道内，使其工作容积减少油粘度大，遇到污物和机械杂质易混合成为胶状物质。当其积聚在截面小管路或阀门中时，易造成堵塞，引起系统工作不正常油导热率远比金属小，当附着在换热器壁面时，将使传热恶化，引起冷凝温度升高和蒸发压力下降，并使排气温度上升。这些都导致制冷装置运行时条件变化，工作效率降低，耗电增加为了壁面和减少润滑油进入系统，除设置性能良好油分离器和正确掌握氨压缩机加油量外，在运转中必须做到有计划地从设备中定期放油。如果发现压缩机加油量增多，而放出油量少于加入油量，应立即检查原因，增加放油次数，防止过多润滑油进入系
3. 设备放油基本原则
设备放油最好在停止运行时进行，这样不仅可以提高放油效果，而且安全可为了减少氨损失，保证操作安全，设备必须通过集油器进行放油。设备放油时，集油器必须处于低压工作状态。如发现设备放油管扣处发潮或有结霜现象时，说明有氨液放出，应立即关闭放油阀放油时，操作人员应戴上橡胶手套，站在放油管侧面，不得离开操作地点。放油完毕后，应记录关闭放油阀
先开启集油器上减压阀，使容器内处于低压状态，关闭减压阀，然后再开启有关设备放油阀与集油器进油阀，收集各设备积油当将有关设备积油收入集油器后，关闭进油阀，逐渐开启集油器减压阀，使油内夹杂氨液蒸发。当集油器压力接近回其压力时，关闭减压阀，静置分钟后，管擦集油器压力表指针是否上升。如表针有显著上升，应重新开启减压阀，直到压力不再上升为止；然后再开启放油阀，待油放净后，再关闭放油阀集油器储油量不应超过%，防止液压时液体被压缩机吸入，引起“液击”
2. 润滑油对制冷系统影响
冷库压缩机运转时，排放温度很高，一般在~1°之间。在这样温度下将会有部分润滑油蒸发为油蒸汽；另一方面，由于气流流动速度很高（一般在1~3之间），有可能携带一定大小油微粒。润滑油随气流进入系统中数量与制冷剂排气温度有直接关系。根据实验资料可知，当排气温度越高时，油蒸发率也越高在制冷剂中混合润滑油，经过设置在压缩机与冷凝器间油分离器后大部分被分离出来，沉积在油分离器底部，但有少部分仍随冷剂进入冷凝器和管路系统内，附着在管壁上或沉积在设备底部，会造成下述不良后果油积存在设备和管道内，使其工作容积减少油粘度大，遇到污物和机械杂质易混合成为胶状物质。当其积聚在截面小管路或阀门中时，易造成堵塞，引起系统工作不正常油导热率远比金属小，当附着在换热器壁面时，将使传热恶化，引起冷凝温度升高和蒸发压力下降，并使排气温度上升。这些都导致制冷装置运行时条件变化，工作效率降低，耗电增加为了壁面和减少润滑油进入系统，除设置性能良好油分离器和正确掌握氨压缩机加油量外，在运转中必须做到有计划地从设备中定期放油。如果发现压缩机加油量增多，而放出油量少于加入油量，应立即检查原因，增加放油次数，防止过多润滑油进入系
3. 设备放油基本原则
设备放油最好在停止运行时进行，这样不仅可以提高放油效果，而且安全可为了减少氨损失，保证操作安全，设备必须通过集油器进行放油。设备放油时，集油器必须处于低压工作状态。如发现设备放油管扣处发潮或有结霜现象时，说明有氨液放出，应立即关闭放油阀放油时，操作人员应戴上橡胶手套，站在放油管侧面，不得离开操作地点。放油完毕后，应记录关闭放油阀
